北京市华新凯业汽车解体厂  机动车报废拆解  北京市汽车报废拆解厂  拆解汽车  汽车解体   北京市汽车报废政策   汽车报废补贴  热线电话：01058546069

“推动全生命周期绿色发展，以绿色发展理念引领汽车产品设计、生产、使用、回收等各环节。”这是日前三部委发布的《汽车产业中长期发展规划》中明确提出的六大发展目标之一。全生命周期绿色发展在近年来被广泛提及，然而有些环节仍然没有被政策覆盖到，汽车报废回收拆解环节最为典型。
这几年，黄标车、老旧车正在加速淘汰，按照产业发展逻辑，汽车报废回收拆解行业应该会迎来蓬勃发展期。然而，现实却和预想有着不小的差距。记者进行广泛调查发现，汽车报废回收拆解环节仍是“姥姥不疼，舅舅不爱”。大多数汽车报废回收拆解企业仍面临着四大难题，处于苦苦挣扎的生存困境中。也因此，不少业内人士表示，最后一关把不严，又何谈全生命周期绿色发展？
难题一：“吃不饱” 非法拆解企业“抢饭碗”
汽车报废回收拆解企业苦苦挣扎的一个最直接的原因是“吃不饱”。尽管我国汽车保有量已达1.72亿辆，但我国的汽车报废率却并不高，尤其是进入正规渠道报废的汽车数量更少。据中国物资再生协会副会长兼秘书长高延莉介绍，2016年我国有据可查的报废车辆仅为170万辆，而全国目前有620多家报废回收拆解企业，大多数企业仍处于“吃不饱”的状态。
“正规汽车报废回收拆解企业只能按照国家规定的废钢铁的价格回收报废车辆，而随着近两年国家对钢铁行业去产能的调整，废旧钢铁的回收价格不断下降，我们的车辆收购价格也就不断降低。”陕西省宝鸡市金马报废汽车回收拆解公司（以下简称“金马公司”）执行董事郝晓刚介绍，不同于正规报废车企，一些非正规汽车拆解企业却因为可以违规售卖拆解下来的汽车零部件，而抬高报废车辆的回收价格，这是导致报废车辆大量流失的根本原因。
据了解，相对于全国有资质可查的620多家汽车报废回收拆解企业，非法汽车拆解企业数量更多。这些非法企业大多规模不大，很多都是家庭手工作坊式操作，“前店后厂”的布局让他们可以一边拆解报废汽车一边售卖二手零配件，甚至形成广东陈平镇、江苏连云港两个“闻名”全国的报废汽车拆解“聚集地”，在那里，大量非法汽车零配件流入市场。

北京市华新凯业汽车解体厂  机动车报废拆解  北京市汽车报废拆解厂  拆解汽车  汽车解体   北京市汽车报废政策   汽车报废补贴  热线电话：01058546069