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今天是6月6日，离北京市淘汰国I、国Ⅱ车可多领2000元补贴大限——6月30日已不远。大家都知道，北京市国I、国Ⅱ车工作日禁止在五环路 (不含)以内道路行驶，同时报废国I、国Ⅱ排放标准的轻型汽油车，可获得政府补助。根据北京市的补贴政策，小型客车如在2017年6月底前淘汰，可获得1万至1.2万元不等的补助；如在2017年7月至12月底淘汰，可获得8000至1万元不等的补助。以6月30日大限为分界线，国I、国Ⅱ车完成报废所获得的补贴前后可相差2000元。

那么，大家是不是想快速淘汰国I、国Ⅱ车？可又不知到底是直接报废还是去4S店置换呢？具体又如何报废、置换呢？
其实，直接报废还是去4S店置换，这主要看具体车型。针对中低端老旧车，比如夏利、奥拓、QQ、富康以及微面，在二手车市场目前售价基本都是几千元，而政府补贴至少8000元起，因此走报废途径比较划算。相反，如果是中高端甚至豪华车型，去4S店置换要比直接报废划算些。
报废直通车
认清正规报废途径

说到汽车报废途径，上网随便一搜，号称正规、专业、交管局、车管所指定的汽车解体厂可真不少。记者打电话咨询，均可上门收车，代办一切报废手续。可实际上，记者在北京市交管局官网(http://dz.bjjtgl.gov.cn/dzfw/trafficHeadBZ/Map/trafficHead9.jsp)上查询，目前官方指定的仅有以下7家：北京博瑞联通汽车循环利用科技有限公司、北京中物博汽车解体有限公司、北京华新凯业物资再生有限公司、北京天交报废汽车回收处理有限责任公司、北京金属回收有限公司、北京市大石河报废汽车解体厂、北京市汽车解体厂有限公司。
另外，在北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统官网（http://www.bjtgc.com.cn/）上，记者查询到“报废专家”为可代办报废的公司，但仅限代办而已。
因此，如果选择直接报废的方式去淘汰国I、国Ⅱ车，大家最好选择正规的报废途径，以免上当受骗，避免不必要的麻烦。

报废五部曲
简单来说，汽车报废需要5步流程：一是通过正规解体厂电话、官网、微信或前往报废大厅下单；二是准备好报废所需材料，工作人员上门取车、取材料（大家也可以选择自行送车）；三是材料审核，车辆送去解体厂并毁形解体；四是车管所开具《报废汽车回收证明》；五是更新指标，在北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统官网（http://www.bjtgc.com.cn/）上申请领取政府补助（6月30日前1万至1.2万元）。
上述流程中第三步和第四步常常受到诸多变量影响。例如车辆送进拆解厂以后，可能因为等待拆解的车辆过多，排队时间延长，原本一周左右就能完成的拆解流程，可能要等上十天半个月，甚至更久。
另外，所谓“完成报废的时间”，不是按照车辆被送进解体厂的日期来确定，而是以车管所开具《报废汽车回收证明》的日期为准。而只有等到车辆拆解完成，车管所才会开具证明。
报废残值究竟几何

一般而言，报废残值=行驶证上整备质量(吨） 单价，目前市场行情是每吨单价400-500元。如果行驶证上整备质量为1740千克（1.74吨），车辆报废残值约为696-870元。通常情况下，小型客车的残值最多也就一千余元。
记者调查发现，这个有限的报废残值车主几乎可以忽略不计。因为大多车主对报废流程不熟悉，几乎都是委托解体厂或代办公司上门收车，代办各项手续。这个代办费和有限的残值差不多。
报废所需材料

如果是个人车主，则需车主身份证复印件2份、机动车行驶证原件、机动车登记证原件（大绿本）等；如果是公户车主，所需材料为组织机构代码证或营业执照（复印件２份并加盖公章）、机动车行驶证原件、机动车登记证原件及代办人身份证复印件２份等。
报废如何保留原号牌

车辆报废后，如果想保留原号牌，必须具备以下三个条件：一、在注销登记后六个月内提出申请购买新车；二、机动车所有人拥有原机动车三年以上；三、涉及原机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。
如在注销登记后六个月内未申请办理注册登记，则不能申请保留原机动车号牌。
报废后购车指标有效期

首先，《汽车报废回收证明》有效期6个月，需要在6个月内在“小客车指标网”(http://www.bjhjyd.gov.cn/)申请购车指标。其次，在“小客车指标网”申请的指标，有效期也是6个月。也就是说，从《报废回收证明》的发放日期开始计算，最多只有12个月的时间来买车上牌。
置换直通车
一条龙式服务省时省力

国I、国Ⅱ车限行政策,对于经销商来说，无疑是利好消息。如何处理国I、国Ⅱ车，4S店提供了旧车换新车的一条龙式服务。据4S店相关人员介绍，处理国I、国Ⅱ车时，先由二手车部门工作人员对车辆进行评估，视评估情况，进行回收或报废。接收国I、国Ⅱ车的经销商，大多对车辆的报废也会全权代理。
选择4S店渠道处理老旧车，的确更为省时省力。一经销商表示，消费者需要携带车辆及车主的相关证件，4S店先买入消费者的国I、国Ⅱ车，再等待一个星期左右，即可拿到指标，重新购车。
置换利益最大化有窍门
通过4S店置换虽然轻松，但不见得就是最划算的解决办法。因为国I、国Ⅱ车限行后，其二手车价格应声下跌。这其中，低端车型报废无疑是赢家，报废补贴持平、甚至高于其车辆价值。对于中高端、乃至豪华汽车，报废不值当，但二手卖出去也不省心，接受国I、国Ⅱ车标准车辆的城市少之又少。这一点也反馈在4S店的补贴政策上。记者调查发现，一些4S店按照报废补贴的标准回收所有国I、国Ⅱ车，然后再给予置换补贴政策。

实际上，4S店的置换补贴视车型的不同，也有不同的力度。比如热门车型，本就处于供不应求的阶段，置换补贴的力度往往不大。