谈了这么多报废汽车，手续办理，那么本国也就是我们敬爱的中国报废汽车行业呈现什么趋势？中国报废汽车又是如何处理的呢？顺义汽车解体厂带您了解。

随着我国成为世界汽车产销第一大国，汽车保有量超过7000万辆，如何回收处理报废汽车的问题开始凸显。

当前我国汽车报废回收存在车源少、技术差、系统不完善等问题。针对这些问题，业内人士建议，增加汽车报废回收企业的数量，探索完善的回收法规和有效的操作程序，同时发挥汽车生产企业的作用，促进我国汽车报废行业发展。

据了解，2009年，我国汽车报废量达到270万辆。如果按照6%的报废率进行计算，预计到2020年我国每年报废汽车将超过900万辆。报废汽车的堆放不仅造成了严重的土地占用、空气和水域污染，而且会对环境和周围居民健康带来很大的危害。

首先是报废汽车回收车源少。国家出台汽车以旧换新政策后，报废车辆明显增加。补贴标准低、车主收益少，是导致报废汽车车源少的主要原因。

其次是报废汽车回收处理技术差。由于回收汽车数量少，企业效益一般，根本没有充裕资金添置新设备。正是由于这个回收终端效率不高，直接拖累了整个汽车报废回收行业的进程。

最后是报废汽车回收系统不完善。在日本，一辆报废汽车要经过一套完善的处理流程：车主—收购公司—拆解公司—破碎公司—最终处理公司，各个环节负责机构有明确的责任和承担的费用。但当前我国的报废汽车回收系统还不完善，直接表现就是市场管理混乱、缺乏有效的指导规范。虽然国家明令禁止，但包括“五大总成”在内的很多废旧汽车零部件依旧在市场上流通，扰乱了报废汽车回收市场秩序。