由于汽车产业的快速发展与报废汽车回收发展滞后的矛盾日益突出，“僵尸车”不仅乱停于住宅小区，同时遍布城市街头巷尾的趋势越来越严重，不仅侵占了城市紧张的停车资源，也成了城市的一个个“污点”。在上月初举行的全市商务工作会议上，报废汽车回收拆解体系建设又被多次提及。这主要是去年底省商务厅联合发改、经信、财政等七部门，共同发布了《关于推动报废汽车回收拆解行业改造提升有关政策落实的通知》。

 

　　“2018年至2020年，我市将陆续出台政策支持报废汽车回收拆解行业发展。”市商务局市场体系建设和运行处处长孔令文透露的这一信息，有望加快“僵尸车”的“回炉”重生。

 

　　“僵尸车”成了小区顽疾

 

　　今年春节，家住永嘉瓯北的江先生对“僵尸车”开始痛恨起来。因为春节假期随着一些在外经商的居民回乡，小区停车位变得紧俏起来，经常找不到车位，可有多辆“僵尸车”却一直霸占着车位。“僵尸车”影响居民停车及市容市貌，在市区也很常见。去年夏天，鹿城区、龙湾区就陆续开展整治住宅小区、街头巷尾“僵尸车”的行动。整治期间，两区在媒体上公示了数百辆“僵尸车”，并在公示期满后对重要街道的部分“僵尸车”采取拖离。去年8月3日的《今日龙湾》一则公告显示，当时蒲州街道共曝光了多个住宅小区及街头巷尾的“僵尸车”共104辆，其中雁湖社区有26辆。去年5月初，本报对雁湖社区的“僵尸车”问题，进行了连续报道。时隔近十个月，上月28日，记者再次来到该社区，发现小区道路两侧依然停着一些“僵尸车”，粗略统计超过10辆，其中大部分是去年夏天就已停在小区内的“僵尸车”。“媒体曝光小区的‘僵尸车’后，‘僵尸车’没减少多少。”温州市鸿锦物业管理有限公司雁湖小区物业服务中心工作人员叶先生说，物业也曾通知相应“僵尸车”车主去报废车辆，但少有人将“僵尸车”拉去报废回收。雁湖社区的“僵尸车”问题，只是我市众多小区受“僵尸车”困扰的一个缩影。“我的小区也有多辆‘僵尸车’，物业也拿这些车没办法。”家住市区新城一高档小区的刘女士说。

 

　　报废汽车回收公司“喊饿”

 

　与住宅小区及街头巷尾停着“僵尸车”相反的是，我市仅有的一家负责废旧汽车回收的企业——温州浙南汽车设备回收有限公司，却时常出现业务量不足的情况。市商务局市场体系建设和运行处处长孔令文介绍，报废汽车回收拆解行业的审批权限并不在市一级，目前全省有资质的报废汽车回收拆解企业仅14家，除了杭州有4家，其他各市都只有1家。目前温州浙南汽车设备回收有限公司在乐清、瑞安、瓯海、永嘉等县(市、区)设有9家分公司。在外人眼里，一个城市仅一家公司负责报废汽车回收业务，日子应该过得很“滋润”。然而，事实并非如此，温州浙南汽车设备回收有限公司副总经理朱志坚坦言，公司总部每年废旧汽车回收处理能力达1万辆，但这两年每年平均只回收3千辆左右，各县(市、区)网点的生意更差。据介绍，该公司这两年从全市回收的废旧汽车数量维持在七八千辆，其中瑞安、乐清两地的年回收量占到各县(市、区)总和的9成，泰顺、文成、洞头三地的年回收量均仅100余辆。朱志坚介绍，在2014年至2016年我市淘汰黄标车期间，报废汽车回收数量曾出现猛增，导致其公司拆解业务难以完成，一时间我市部分地方出现汽车“坟场”，不过这些未及时拆解报废汽车在2015年就“消化”完了。在黄标车淘汰期间，该公司回收到报废汽车达2万辆左右。3月1日，刚从龙湾搬迁到仰义街道渔藤路17号仅几天的温州浙南汽车设备回收有限公司，虽然厂区还在改造中，但已开始接收报废汽车回收业务。记者当天在该公司厂房门口观察一上午，发现仅接收5辆报废汽车。朱志坚说，春节后的回收生意还算好的，平常公司每天只回收10来辆报废汽车。在早几年钢铁价格高时，目前这样的废旧汽车回收量还可保持盈利，但这两年废钢铁价格一度跌至每吨400来元，导致公司一直亏损。“去年下半年开始，废钢铁价格回升后，目前每吨废钢铁价格已达800元左右，可保持盈亏平衡。”

 

北京报废汽车，汽车报废，老旧报废汽车拆解专线：010-58546069