这些车辆外形优美，与现在流线型的汽车工业审美显得格格不入，有着特立独行的美感。很多游客看到这些车辆，会停下来拍张照或者来个合影，毕竟平时在国内路上很难看到。统统进报废汽车厂了。日本对于这些老爷车是如何管理的呢？据了解，日本无强制报废制度，只是利用经济导向促进报废汽车更新。虽然日本是汽车工业大国，每年新出的汽车种类繁多，但是依然给这些“上了年纪”的老车留下了生存的空间。据了解，日本在车辆报废上实行车辆检查制度下的自愿报废原则，车辆只要通过每2年一次（新车为出厂后3年）的年检，就可以上路行驶，并无达到一定行驶里程或年限后强制报废的要求。

 

   但在车检中，首先逐年加强环保标准，未达标者不予通过；其次年限越长的车，在年检中收取的税金等也越多，以推动车主报废旧车。同时，在税制上对新型环保、低耗油汽车采取优惠税制。如对低于2010年油耗标准5%、废气排放量低于2005年标准75%的汽车，最多可减免约50%的汽车税和30万日元的汽车取得税。不得不说，这样的政策非常人性化，用经济手段调节，而不是一刀切地禁止上牌或者禁止上路。在现代化的道路上，这样的老爷车成为了一道亮丽的风景线。事实上，世界上多数国家对于老车没有采取完全禁止的态度，不论是在欧洲，还是美国，或者是经济相对欠发达的东南亚，都能够看到很多老车行驶在街道上。二三十年前，曾有很多高端进口车引入我国。虽然性能优越，但这些车辆都陆续走进了报废汽车厂，极少数进了博物馆，路上再也看不到了，不能不说是一种遗憾。希望未来能有更加灵活的管理政策，让一些符合要求的老爷车能够上路行驶，让这个汽车世界更加丰富多彩。