我国汽车保有量是2.4亿辆，按照国际4%-6%的报废比例规模是相当大的，据报废车分会的数据统计，我国车辆报废后流入到正规报废汽车拆解厂比例才30%，而欧美和日本等国可以达到100%，根据我国目前车辆报废回收量来看，每年有将近150万辆进入到“非法拆解”的渠道。

而且这个数量正在每日递增，车主普遍觉得正规报废渠道收益低，在非正规渠道交易能获得更大的收益，显然，旧的《报废机动车回收管理办法》已经不适合当今时代的发展，非正常渠道的回收拆解，更有可能会产生的油类污染物、重金属等有毒有害污染物等。

参照欧美等国家，高达50%以上的售后零部件是再制造产品，而在我国，售后维修所用的零部件大部分是全新的，没能充分做到对车辆报废精细化拆解、回收资源循环利用，《办法》的发布有利于零部件的再次利用，降低车主日后维修保养成本，“五大总成”再制造利用，提升车主主动报废积极性。

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