随着新的《报废机动车回收管理办法（修订草案）》出台（以下简称《办法》），首先简化了车辆报废流程，加上允许“五大总成”再制造利用，由市场决定报废机动车回收价格，车辆报废终于不再“按吨卖”，更好的体现对老百姓合法权利和财产价值的尊重，而车主当然是更愿意去主动报废老旧的机动车。

此前，由于大量车主对报废车辆处于不积极的态度，抱着还可以再开几年的心态，“国一”、“国二”车辆还有着不少的保有量，新规的实施有助于机动车报废速度进一步加快，减缓老旧车型的排放污染问题，对新车消费、二手车消费都会产生一定的积极作用。

此次《办法》对报废机动车回收企业的管理进行了调整，打破了此前车辆报废的市场垄断行为，只要环保等各方面都符合标准的企业都可参与，吸引更多包括民间资本的进入，形成良性的市场竞争环境，整个报废回收行业都会被激活。

此前，非法拆售报废汽车零部件风气是比较严重的，监管也是处于比较松懈的阶段，使其形成了拆解、购买和售卖的利益链条，广州的陈田村更是全国著名的拆车件市场，只有你想不到，没有你买不到的，包括“拼装车”，为确保安全，《办法》给再制造企业设定了资质条件。

据交通部数据显示，发生的汽车交通事故中，有将近20%是因为非法改装/拼装车或者已达报废标准的汽车违法上路造成的，因此，《办法》中提到，回收拆解企业应当如实记录“五大总成”等主要零部件的数量、型号、流向等各种信息，做到零部件来源可查、去向可追，有效防控风险，使报废回收行业更加规范化。

写在最后：此次新《报废机动车回收管理办法》的出台，有利于刺激车主积极主动的车辆报废，加快旧车报废进度，改善排放污染问题，打破了报废回收行业多年来的垄断，还提出了强制性的标准和要求，并使其更加透明和规范化，总体来说，我们的用车环境在不断的优化和改善中。

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